新旧对比太震撼！集美70年跨岛交通崛起记！看得人热血沸腾！
每一座城市，都有自己的历史记忆
集美，70年风雨历程
历史长卷的那一边，是交通闭塞的小渔村
历史长卷的这一边，是厦门跨岛发展新城区
让我们一起翻阅新老照片对比
感受集美70年跨岛通道发展的变迁……
▲从集美看厦门岛（版画，1675年）
曾经的古集美与厦门岛隔海相望，清代曾写出“江山代有才人出，各领风骚数百年”的大诗人赵翼，从集美渡海到厦门岛，历经风高浪大，旅程艰难，遂在《鹭岛大风即事》中描述：海声连日吼，飓母发狂飙，并发感慨：安得鞭驱石，排成万里桥！
翻译成现代话，就是：艾玛，集美海域上的大风吓死宝宝了，啥时候弄些石头，做成大桥呀。
▲清代往来集美海域的厦门船
解放战争时，也因一湾海峡相隔，解放军第三野战军第十兵团在集美等海域进行了为期20天的渡海作战大演习，最后，29军85师从集美渡海登陆高崎，打响了解放厦门岛的战役，其中渡海之艰难，牺牲之惨重自不必说。
▲人民解放军在海上学习驾船准备解放厦门
1949年10月17日厦门解放，将厦门岛与大陆相联、解决厦门千百年来的“岛城之困”提上日程，于是在集美诞生了与武汉长江大桥齐名、中国建筑史上的奇迹——
—— 一堤飞架南北 天堑变通途 ——
▲海堤建成前集美人靠小舢板渡海进岛
厦门解放后，为将鹭岛与大陆相连，厦门首任市长梁灵光与华侨领袖陈嘉庚多次往来信件或见面商讨，最终由陈嘉庚在全国政协会议提出建海堤方案，并得到毛主席亲自批准建设。
这是一个牵动了当时国家最高领导的工程项目，凝聚了集美、厦门、以及来自漳州、泉州、龙岩，甚至福建省社会各界的力量的“万人大军”，建设而成的我国第一条跨海长堤。
▲当年年轻的海堤建设者们肩挑几百斤条石建设海堤气魄豪迈
这是一座在炮火中浴血铸成的海堤，建设过程中，共有156位工人和干部将宝贵的生命奉献给了这座跨海长堤。
这是一座用创新技术建成的海堤，新中国第一代的专家、技术人员、工人们，凭借聪明才智，创造了重大发明十二项，其中有许多世界级的发明，如水下爆夯，比美国海军都早半年！
▲行船快速抛石急流堵口
▲铁轨沿着高集海堤铺进鹭岛
1955年10月，厦门第一条跨岛通道——高集海堤通车，鹰厦铁路和324国道福建段得以连入厦门，百年梦想一朝实现！
高集海堤的建成通车对厦门国防巩固、经济发展、人民物质、文化生活水平提高都有巨大贡献，直到1990年以前，高集海堤都是厦门对外联系的唯一通道，集美人民从此告别的渡海进岛的历史！
“移山填海、团结奉献、科学创新、自强不息”的“海堤精神”永放光芒！
▲时任中国人民解放军总司令朱德
为海堤题字“移山填海”永志厦门军民跨海筑堤的创举
高集海堤
确保了厦门人民进出岛50年的通畅
燃鹅，随着厦门特区经济的发展
汽车流量大增，高集海堤不堪重负
中国第一座跨海大桥
由此诞生——
厦门大桥
—— 厦门经济特区腾飞的金钥匙 ——
这是厦门人民最熟悉的一座大桥，它不仅是厦门第一座跨海大桥，更是全国第一座跨越海峡的公路大桥。厦门大桥由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，是厦门地区真正意义上的现代化跨海桥梁，现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。
▲1991年厦门大桥通车照/翟培富
厦门大桥于1991年5月试通车，相比于高集海堤日通行2500辆次，厦门大桥日通行能力提高了10倍，达2.5万辆次！建成后完美解决了高集海堤车辆多、路况差造成的进出岛交通拥堵状况，改善了厦门陆路运输条件，促使厦门经济特区实现真正腾飞~~
厦门大桥南侧建有厦门著名的标志性建筑“金钥匙”，寓意：厦门大桥是一把打开厦门经济特区大厦之门的金钥匙，钥匙环内一只婀娜多姿的白鹭衔着一束“嘉禾”，寄托它能为厦门播撒丰收、幸福种子的美好祝愿。
(注：厦门岛古称嘉禾屿，因为岛上种植稻谷出现一株多穗所以叫嘉禾。)
厦门大桥日间如长虹卧波衔接集美与湖里，夜晚如绚丽彩虹，灯光璀璨。它的建成让集美人真正摆脱了大海的羁绊，用双脚便能丈量到海对岸，曾获1978－1993年全国十大公路工程（鲁班奖）。
▲月下璀璨夺目的厦门大桥/林志杰
厦门经济特区发展一日千里
10年后，厦门大桥也趋于“饱和”
厦门岛这个“心脏”
需要一个更大流量的“动脉”
处于出岛重要位置的集美
很快，又建成——
集美大桥
—— 厦门最宽大桥 ——
横跨厦门西海域的集美大桥，是厦门交通史上的又一里程碑，荣获“国家级工法”样板工程。
2007年03月，集美大桥建设开始，2008年05月整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍，它的建成通车分担了厦门大桥一半以上的交通压力。
集美大桥桥宽36米，是厦门最宽的大桥。桥上建有BRT快速公交系统独立车道，驾车通过集美大桥只需7、8分钟，集美大桥的建成，使集美郎快速往返岛内外的梦想得以实现。
从嘉庚体育馆沿乐海路上集美大桥，跨过浔江海域，那段3.82公里的海景简直美极了，可谓桥北雨余春水生，桥南日落暮山横。
时不时集美大桥下还有大轮船驶过，为确保能通过3000吨级船舶，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米，所以集美大桥给人印象最深的就是那些鳞次栉比桥洞。
集美大桥的建成，不止为集美人提供了快速进岛通道，它的重要意义在于把服务整个闽南、闽西地区的厦门空港和厦门北站用最便捷的方式连接起来，使高崎机场与厦门北站的客货实现快捷集散疏运。
集美大桥的通车对加快集美、同安、翔安的发展，对推动环东海域的开发建设，对于加强厦门与周边地区的经济社会互动和融合，都具有重要的意义。
同样
为缓解厦门大桥的交通压力
2006年3月在集美动工建设了
福建省规模最大层数最多的
互通立交桥——
杏林大桥
—— 厦门最长大桥 ——
▲2008年杏林大桥通车照
杏林大桥，又称杏林公铁大桥，对，这是一座公路、铁路平层合建的大桥，建了这么多桥，只有杏林大桥真正取代了高集海堤和集杏海堤成为厦门铁路的主通道，是火车、动车、从杏林进岛最便捷的必经之路。
杏林大桥超级长长长长，全长8.53千米，是厦门目前最长的一座跨海大桥。它兼顾地面、火车、下桥匝道、北环高架桥、主桥共五层立交互通，在杏林大桥上能看到人、车、火车分五层通行，壮观至极！
杏林大桥采用双驼峰设计，桥面波浪起伏，在海上如蛟龙翻腾又如白鹭展翅。“驼峰”两侧还建有200米左右的观景平台，可驱车前往实现“你在桥上看风景，看风景人在楼上看你”的诗情画意场面……
话说回来，这个在桥上建观景平台的设计方案属全国首创，登高远眺同安湾、杏林湾尽收眼底，海沧大桥、高集海堤、厦门大桥、集美大桥一览无余。
据内行人讲，每月农历初八到二十三早上6点海水满潮时，在杏林禹州中央海岸旁的海堤上看杏林大桥最美，此时大桥犹如一条玉带横跨在杏林东面与岛内的高崎,可谓“虹桥千步廊，半在水中央”。
如此高颜值的桥，自然露脸的机会也多，西虹市首富中这个桥上跑汽车，桥下跑火车的桥，就是杏林大桥本桥了。
▲西虹市首富中出镜的杏林大桥
杏林大桥的双驼峰设计是有意为之，能预防平行的铁路桥上的火车车灯对公路上车辆造成眩光影响，安全第一，为设计师点赞！
杏林大桥的建成，把岛外的国道和高速公路与岛内交通快速路网便捷地连接起来，形成厦门又一条完整的交通主动脉。打通了福厦铁路进出厦门岛的控制性通道，对厦门经济可持续快速发展具有重要意义。
杏林公铁大桥的通车
使岛外一个重要的交通枢纽——
集美火车站退出了历史舞台
这个载着乡愁的火车站
于2017年底荣耀归来！
集美火车站与集美学村地铁站
—— 集美交通进步从未止步…… ——
1956年，为方便集美、同安、翔安及晋江地区群众生产生活及侨胞回乡探亲，在集美设客运乘降所——集美火车站，这是当时岛外最重要的交通枢纽。
▲集美火车站旧照
当时集美火车站周边学校很多，外地学生都是通过集美火车站踏上归家之路，也是老一辈集美人从外地回来的第一站。
集美火车站前小广场更是举行过多次迎送华侨、侨生的活动，许多海外侨胞对它也是回忆满满。这是集美一个充满离别与归来记忆的标志性建筑物……
有关集美老火车站，还有个特别的记忆就是：每天有好几趟载满甘蔗的小火车呜呜呜鸣叫着驶过，这是在杏林的厦门糖厂用来运输榨糖原料的火车专线，那时集美的小伙伴们最爱做的就是跑到集美火车站看这趟“甜蜜专列”：一边想着杏花糖甜美的味道，一边暗想火车上的甘蔗会不会突然掉一根下来，哦，甜甜的回忆~~
▲小火车穿过甘蔗林向厦门糖厂驶进
2008年杏林公铁大桥开通后，再无火车经过这个位于厦门大桥集美下桥处的火车站，这里逐渐停止客运，集美人充满美好记忆的老火车站施施然退出了历史舞台。
▲80年代电气化火车驶出集美火车站
但，集美火车站从未离开，2017年底，集美火车站原址更名为集美学村地铁站，升级改造，蜕变归来！
不是原来的配方，但是熟悉的味道，新的集美学村地铁站，是厦门地铁一号线唯一一个地面站点，融合了老火车站和闽南红砖及嘉庚建筑元素的集美学村站，是一号线上当之无愧的高颜值站点，备受岛内外居民喜爱，是集美学村又一网红打卡点。
未来集美学村站，将成为一个集地铁、快速干道、公交于一体的交通枢纽中心，北接银江路、同集路可至集美、同安；西经集杏海堤接杏林，为联系厦门岛、集美和杏林的交通要道。
▲集美学村站成为厦门市民喜爱的网红打卡点/林志杰
随着地铁1号线的建设，倾注厦门人民深厚感情的高集海堤也重获新生。2010年10月28日起，厦门市政府启动拆堤建桥工程，旧海堤建成地铁过海轨道和公路两用桥。
▲地铁1号线公轨两用大桥
如今厦门地铁1号线集美学村站至高崎站区间行经的高架跨海段，就是海堤大桥的轨道桥部分。旧日的高集海堤、集杏海堤以高架和地面方式跨海形成一段美轮美奂的“海景地铁”，去厦门集美，坐海景地铁！成为全国旅游爱好者到集美旅游的新理由。
透过地铁车窗，海上长虹厦门大桥、杏林大桥、集美大桥，远眺可见。地铁1号线的车厢游弋在纯净如镜的蓝色海面上，如梦似幻仿佛坐在《千与千寻》里那个出入神境的小火车一般。
1号线通车运营后，不仅缓解了岛内交通压力，同时极大减轻城市北向通道，厦门大桥、杏林大桥、集美大桥，跨海交通压力！
从集美学村站到高崎一段，也许是地铁一号线最令人心醉的风景，因为这里可以看到海、看到大桥、看到海堤，更能看到集美的进步……
集美
JIMEI
未来……
WEILAI
轨道交通：厦门地铁1号线有11个站点位于集美辖区内；未来地铁4号线、6号线也都将经过集美。
铁路：集美辖区内拥有的铁路总长达22公里，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路、向莆铁路等在厦门北站交会。
公路：全市“两环八射”快速路网系统在集美辖区的项目共有8个，总里程约26公里。
进出岛通道：集美有厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海堤大桥等四条进出岛通道。
70年峥嵘岁月
却顾所来径 豪情满胸怀！
每一位集美人都会
牢记跨岛通道发展的历史
在新时代继续奋斗前行！
今 日 互 动
# 你与集美这些跨岛通道有什么难忘的回忆？ #
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